25 septembre 2007
Du vert et du rable
Non, promis, je n'ai absolument rien contre la Banque Verte, ni même mes amis bloggeurs qui ont eu déjà à s'exprimer sur la qualité des services de cette vénérable institution, mais j'avoue que là, je n'ai pas pu m'empêcher de rires aux éclats.
Dejà que leur ritournelle publicitaire avait le don de m'agacer
sérieusement, mais le slogan "une relation durable..." est quand même
médiocre, comme si le bon sens près ne chez nous ne nous avait pas fait
remarqué que le produit était forcément bon parce que durable, à la mode
écologie durable (justement), sur le long terme, pour l'avenir de nos enfants et l'hypothèque de nos biens, alors qu'on vient nous seriner avec une relation durable lorsque pour faire la moindre opération, il faut se munir d'une carte magnétique pour se trouver face à des murs de machine, où même la préposée (une belle plante en général, quoi de plus normal dans l'agricole) a pour consigne de vous dire "Non Monsieur, nous ne pouvons plus traiter aucune opération fiduciaire aux guichets, nos conseillers étant là pour faire du conseil" (tiens donc).
Alors de Nantes à Montaigu, il y a forcément une agence près de chez vous.
creditgricole en musique c'est mieux
envoyé par vinosaure
10 septembre 2007
Faire du ciel le plus bel endroit de la terre
Pour me faire pardonner d'être si peu prolixe ces temps-ci sur mon blog, voici de quoi vous distraire un peu en attendant quelques nouvelles de votre humble serviteur...
Vrai ou pas, allez savoir, mais cela donne à sourire !
Voici le bêtisier d'Air France, qui circule au STNA et c'est véridique !
Lors de leur check-list ou en cours de vol, les pilotes d'Air France constatent régulièrement un certain nombre d'anomalies...
Ils les signalent au service d'entretien sans prendre la peine de se montrer très explicites et en laissant le soin aux agents de maintenance de se débrouiller !!! Le service entretien résout le problème et le note sur le carnet d'entretien en laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol, non sans une certaine dose d'humour teintée d'ironie. Voici donc quelques exemples de problèmes signalés (P) et le compte-rendu intervention (C).
P : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'êtrechangé.
C : Pneu principal interieur gauche quasiment changé.
P : Test en vol OK sauf l'atterrissage automatique très brutal.
C : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet avion.
P : Le pilote automatique ne marche pas.
C : Maintenant il marche.
P : Y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
C : Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
P : IFF inopérant.
C : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
P : Phare rotatif inférieur a moitié rempli d'eau.
C : Phare rotatif inférieur rempli.
P : Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
C : Fuite plus manifeste.
P : Volume de DME incroyablement bas.
C : Volume ramené a un niveau plus croyable.
P : Punaises mortes sur le pare-brise.
C : Punaises vivantes commandées.
P : L'avion a un comportement marrant.
C : Avion averti de la nécessite de se retenir, de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK.
P : Le mode active du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
C : Probléme non reproductible au sol.
P : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
C : C'est a ça qu'ils servent.
P : Moteur n°3 manquant.
C : Moteur trouvé sur l'aile droite après une brève recherche.
P : Il y a un bruit provenant du moteur n°2 comme si un type tapait avec un petit marteau.
C : Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.
P : Gémissement provenant du moteur n°2.
C : Petit marteau rendu au type du moteur n°2
